Trei patrimi De ce mașina din resturi se mișcă în fiecare an Ching, vicepreședinte al Filiala pentru Cercetare Dezvoltare Economică din cadrul Societății de Inginerie Automată din China, a declarat în august 2010 că industria automobilelor nu este doar o industrie a pilonului pentru a promova dezvoltarea economiei naționale , dar și o industrie cheie cu consum ridicat, emisii ridicate și poluarea mediului.
2009 Producția cumulată a Chinei și vânzările de super dublu 13,6 milioane de vehicule, proprietatea totală a automobilelor a depășit 70 milioane de vehicule, în conformitate cu aproximativ 7% din resturile anuale, greutatea sfârșitul-de-mașină de viață este mai mult de 7 milioane de tone.
Pentru problema din ce în ce mai serioasă a dezmembrării mașinilor, sa spus că, după ce a devenit "cel mai mare parc auto din lume", China devine "cel mai mare depozit auto din lume".
Trei probleme majore
Dacă numărul mic de surse de automobile este prima problemă cu care se confruntă reciclarea actuală a autovehiculelor, atunci lipsa de fonduri tehnice este o altă constrângere. Deșeuri de mașini-în cazul în care să meargă Jilin provincia Departamentul de Afaceri Departamentul de sistem Sistemul de construcții directorul departamentului adjunct Panghongtu a spus, nu numai în provincia Jilin, în termeni de la nivel național, întreprinderile de reciclare a deșeurilor de automobile mai puțin fonduri tehnice bord scurt este, de asemenea, evident. Cum ar fi întreprinderile de dezmembrare a automobilelor au nevoie de soluri anti-scurgere, separator ulei-apă și alte condiții hardware, cele mai multe întreprinderi nu au. În prezent, multe întreprinderi de reciclare a automobilelor folosesc în continuare tăiere prin sudare cu gaz plus demontarea manuală a mijloacelor originale de dezasamblare, eficiență redusă, beneficii proaste.
Lucrarea slabă a acestui terminal de reciclare reprezintă o direcție directă în procesul întregii industrii de reciclare a resturilor de automobile. În ceea ce privește reciclarea resturilor de automobile, a treia problemă este confuzia gestionării pieței și lipsa unor norme de ghidare eficiente. Deși statul interzice în mod expres, dar include și "cele cinci ansambluri majore", multe piese auto utilizate încă circulă pe piață și prezintă o tendință crescătoare. Acest lucru a perturbat direct ordinea pieței de reciclare a autovehiculelor, rezultând într-un număr mare de piese auto uzate re-echipate în mașină, într-o rulare pe drum "bifând bomba cu ceas".