Care sunt materialele rezervorului de remorci de combustibil

1. Oțel carbon obișnuit:
Un material comun utilizat în rezervoarele tradiționale, oferă un cost redus și o prelucrare ușoară, ceea ce îl face potrivit pentru transportul de combustibili mai puțin corozivi, cum ar fi motorina și kerosenul. Cu toate acestea, are o rezistență slabă a coroziunii și este predispusă la ruginirea de la termen lung - expunere la termen ridicat - combustibili de sulf sau în medii umede. Este necesară o acoperire și întreținere anti--}}, iar durata de viață a acesteia este de obicei de 5-8 ani.
2. Oțel inoxidabil:
Folosind 304 oțel inoxidabil ca material mainstream, acesta conține, de asemenea, crom - aliaje de nichel și oferă o rezistență excelentă la coroziune. Este potrivit pentru transportul de combustibili volatili sau corozivi, cum ar fi benzina și etanolul. Suprafața sa netedă rezistă la scalare, ceea ce face ușor de curățat și întreținut, iar viața de serviciu poate ajunge la 10-15 ani. Cu toate acestea, costul materialului este cu 30% -50% mai mare decât oțelul carbon, iar cerințele procesului de sudare sunt mai stricte.
3. Aliaj de aluminiu:
Un material ușor reprezentativ, este cu aproximativ 40% mai ușor decât rezervoarele de oțel din carbon din același volum, reducând consumul de combustibil și creșterea sarcinii utile. Rezistența sa la coroziune o depășește pe cea a oțelului carbon, în special a rezistenței sale la eroziunea apei de mare, ceea ce o face potrivită pentru utilizare în zonele de coastă. Cu toate acestea, aliajele de aluminiu au rezistență scăzută și nu sunt impact - rezistente. Sudarea necesită echipamente specializate, iar costurile de întreținere sunt mari. Sunt utilizate în primul rând pentru transportul lung de distanță -, unde reducerea greutății este crucială.
4. Plastic armat din fibră de sticlă (FRP):
Fabricate dintr -un compozit de fibre de sticlă și rășină, acestea oferă o rezistență chimică excepțională și pot transporta combustibili speciali extrem de corozivi, cum ar fi metanolul și biodieselul. Corpul rezervorului este modelat perfect, minimizând riscul de scurgeri și cântărește mai puțin decât oțelul carbon. Cu toate acestea, au o rezistență slabă la căldură și sunt sensibili la degradare și fisură după o expunere prelungită la temperaturi peste 60 de grade. Durata lor de viață este de aproximativ 8-10 ani.
5. Oțel - căptușit din plastic:
Un strat de polietilenă (PE) sau polipropilenă (PP) aliniază interiorul unui rezervor de oțel carbon, combinând rezistența oțelului cu rezistența la coroziune a plasticului. Sunt potrivite pentru transportul de combustibili sau aditivi care conțin acizi și alcali, cu un cost undeva între cel al oțelului carbon și oțelului inoxidabil. Cu toate acestea, deteriorarea căptușelii din plastic este dificil de reparată și nu sunt rezistente la căldură -, necesitând funcționare sub 60 de grade.